Mwen se yon gwo fanatik machin elektrik Hyundai Kona orijinal la.Lè mwen te kondwi li pou premye fwa an 2019, mwen te panse li te pi bon machin elektrik nan Ostrali.
Sa a se pa sèlman akòz valè relativman wo li yo, men tou li bay yon seri apwopriye pou vwayajè Ostralyen yo.Li bay tou fidbak ke premye moun ki adopte yo pral jwenn, ansanm ak konvenyans ke pwopriyetè machin elektrik bezwen pou premye fwa.
Kounye a ke nouvo gade ak lifting sa a te rive, èske faktè sa yo toujou aplike nan jaden an rapidman agrandi nan machin elektrik?Nou te kondwi yon Highlander tèt-espèk yo chèche konnen.
Kona elektrik toujou chè, pa fè m mal.Li se nye ke lè pri a nan vèsyon an elektrik se prèske de fwa valè ekivalan combustion li yo, ti SUV achtè yo pral kolektivman gade pou pi devan pou li.
Sepandan, lè li rive machin elektrik, ekwasyon valè a se byen diferan.Lè ou balanse ranje, fonksyonalite, gwosè, ak pri ak konpetitè li yo, Kona se aktyèlman pi bon pase ou panse.
Soti nan pèspektiv sa a, Kona se pi chè pase Nissan Leaf debaz la ak MG ZS EV, men li se tou pi bon mache pase konpetitè ki ofri plis ranje, tankou Tesla, Audi ak Mercedes-Benz modèl.Modèl sa yo se kounye a yon pati nan peyizaj Ostrali agrandi machin elektrik.
Dimansyon se kle a.Kona ka itilize jiska 484 kilomèt ranje kwazyè (nan sik tès WLTP), li se youn nan kèk machin elektrik ki ka vrèman matche ak machin gazolin ant "ravitaye", fondamantalman elimine enkyetid kantite mil nan banlye banlye yo.
Kona Electric se pa sèlman yon lòt variant.Espesifikasyon li yo ak enteryè yo te sibi kèk gwo chanjman, ki omwen pasyèlman fè moute pou diferans nan pri gwo ant li ak vèsyon an gazolin.
Dekorasyon chèz kwi se konfigirasyon estanda baz elit la, plen panèl enstriman dijital, 10.25-pous miltimedya manyen ekran ak ekran fonksyon espesifik EV, revizyon konsepsyon sant konsole pon-kalite ak kontwòl telex, bay chaje san fil, ak pwolonje manyen mou nan la. tout materyèl kabin, limyè alojene ak LED DRL, vè ensonorize (pou fè fas ak mank de bri anviwònman an) ak Capteur pakin dèyè ak kamera ranvèse.
Highlander nan tèt la ekipe ak limyè devan ki ap dirije (avèk gwo reyon adaptab), endikatè ki ap dirije ak limyè dèyè, Capteur pakin devan, chèz devan yo ki reglabl elektrik, chèz devan chofe ak refwadi ak chèz deyò chofe dèyè , Volan chofe, twati an vè opsyonèl oswa koulè kontras. do-kay, oto-dimming retwovizè ak olografik ekspozisyon tèt-up.
Seri konplè nan karakteristik sekirite aktif (ki nou pral diskite pita nan revizyon sa a) se konfigirasyon estanda nan de varyant yo, chak nan yo ki kondwi pa menm motè a, kidonk pa gen okenn diferans.
Li enteresan pou wè Elit oswa nenpòt machin elektrik nan 2021 ak ekipman limyè alojene ak chofaj twòp nan chèz ak wou, paske yo di nou ke yo se yon fason ki pi efikas nan batri yo chofe okipan yo machin, konsa maksimize ranje a化.Ou dwe rezève yon bagay pou machin tèt-spec, men li se tou yon pitye ke achtè elit yo pa yo pral kapab benefisye de mezi sa yo ekonomize kantite mil.
Gade machin elektrik la, dènye lifting Kona a te kòmanse vin pi siyifikatif.Malgre ke vèsyon an gazolin se yon ti jan etranj ak fann, aparans la dous ak minimalist nan vèsyon elektrik la fè m 'panse ke Hyundai te fèt sa a kalite lifting pou EVs pou kont li.
Premye twa ka yo atire je, evidamman manke karakteristik feminen, ak aparans la matche byen ak nouvo ewo "Surf Blue" koulè a.Gen kèk moun ki ka panse ke aparans ekolojik EV a nan alyaj 17-pous se yon ti jan maladwa, epi ankò, li se yon wont ke limyè devan alojene disparèt nan pwen konsepsyon futurist Elite a.
Sou sijè a nan konsepsyon futurist, enteryè a nan machin elektrik Kona a prèske pa distenge ak modèl la gazolin.Lè ou konsidere diferans nan pri, sa a se yon bon nouvèl.Mak la pa sèlman adopte yon konsepsyon konsole k ap flote "pon" epi li dekore ak modèl plis wo-fen nan kontwòl telex, men tou, amelyore tout materyèl la pou kreye yon pi bon anviwònman kabin.
Kat pòt la ak foure tablodbò yo fèt ak materyèl ki mou, ak anpil fini yo te amelyore oswa ranplase ak ajan saten pou amelyore atmosfè a kabin, ak kabin an trè dijitalize fè li santi kòm avanse tankou nenpòt machin elektrik.
Nan lòt mo, li pa gen minimalist nan Tesla Modèl 3, epi li ka pi apwopriye pou li, espesyalman lè li rive atire moun ki soti nan motè entèn combustion.Layout la ak santi Kona se futurist, men abitye.
Hyundai Motor te fè tout sa li kapab pou pran avantaj de baz elektrik Kona a.Chèz devan yo se kote ou ka santi sa pi plis, paske nouvo konsole pon mak la pèmèt yon gwo zòn depo anba, ekipe ak priz 12V ak priz USB.
Pi wo a, zòn depo abityèl yo toujou egziste, ki gen ladan yon ti bwat akoudwar konsole sant, yon detantè tas doub gwosè modera, ak yon ti etajè depo anba inite klima a ak priz prensipal USB a ak bèso chaje san fil.
Chak pòt gen yon etajè gwo boutèy ak yon ti plas pou estoke atik yo.Mwen te jwenn ke kabin Highlander a trè reglabl, byenke li vo anyen ke chèz yo ki gen koulè pal nan machin tès nou an yo dekore nan koulè nwa tankou Jeans sou bò pòt la nan baz la.Pou rezon pratik, mwen ta chwazi yon enteryè ki pi fonse.
Chèz dèyè a se yon istwa mwens pozitif.Chèz dèyè Kona a deja sere pou yon SUV, men sitiyasyon an pi mal paske etaj la te leve pou fasilite gwo pake batri ki anba a.
Sa vle di ke jenou mwen p ap gen yon ti espas, men lè yo mete nan pozisyon kondwi mwen (182 cm/6 pye 0 pous wotè), mwen leve yo nan pozisyon an kont chèz chofè a.
Erezman, lajè a se oke, ak amelyore taye mou-manyen an kontinye ap pwolonje nan pòt la dèyè ak gout-desann nan mitan bra.Genyen tou yon ti boutèy detantè sou pòt la, ki jis adapte 500ml gwo boutèy tès nou an, gen yon nèt frajil sou do a nan chèz la devan, ak yon ti plato etranj ak priz USB sou do a nan konsole sant la.
Pa gen okenn vantilasyon reglabl pou pasaje dèyè, men nan Highlander, chèz deyò yo chofe, ki se yon karakteristik ra anjeneral rezève pou machin liksye-wo fen.Menm jan ak tout varyant Kona, Electric gen de pwen aliye chèz timoun ISOFIX sou chèz sa yo ak twa atach anwo nan dèyè a.
Espas bòt la se 332L (VDA), ki pa gwo, men se pa move.Ti machin (gazolin oswa lòt) nan segman sa a pral depase 250 lit, pandan y ap yon egzanp vrèman enpresyonan pral depase 400 lit.Panse a li kòm yon viktwa, li sèlman gen apeprè 40 lit sou Variant nan gazolin.Li toujou adapte ansanm twa moso CarsGuide Demo bagaj nou an, retire etajè pasèl la.
Lè ou bezwen pote yon kab chaje piblik avèk ou tankou nou fè, etaj la bagaj ekipe ak yon privye pratik, anba etaj la gen yon twous reparasyon kawotchou ak yon bwat depo pwòp pou (enkli) priz miray la chaje kab.
Kèlkeswa varyant elektrik Kona ou chwazi a, li kondwi pa menm motè synchrone leman pèmanan ki pwodui 150kW/395Nm, ki kondui wou devan yo atravè yon transmisyon "rediksyon" a yon sèl vitès.
Sa a depase anpil ti machin elektrik, ak pifò ti SUV, menm si li pa gen pèfòmans ke Tesla Model 3 ofri.
Sistèm paddle shift machin nan bay twa etap frenaj rejeneratif.Motè a ak eleman ki gen rapò yo sitiye nan lòj motè a souvan itilize pa Kona, kidonk pa gen okenn espas depo adisyonèl devan.
Kounye a se yon bagay enteresan.Kèk semèn anvan revizyon sa a, mwen te teste Hyundai Ioniq Electric ak ajou e mwen te trè enpresyone ak efikasite li yo.An reyalite, nan moman sa a, Ioniq te machin elektrik ki pi efikas (kWh) mwen te janm kondwi.
Mwen pa panse ke Kona pral pi bon an, men apre yon semèn tès nan kondisyon gwo vil la, Kona te retounen yon done etonan nan 11.8kWh/100km konpare ak gwo pake batri 64kWh li yo.
Surprenante bon, espesyalman paske done tès ofisyèl/comprehensif machin sa a se 14.7kWh/100km, ki ka anjeneral bay 484km nan ranje kwazyè.Dapre done tès nou an, ou pral remake ke li ka retounen yon seri de plis pase 500 kilomèt.
Li enpòtan sonje ke machin elektrik yo pi efikas nan tout ti bouk (akòz itilizasyon konstan nan frenaj rejeneratif), epi sonje ke nouvo kawotchou "rezistans woule ki ba" gen yon enpak siyifikatif sou ranje machin nan ak diferans konsomasyon.
Pake batri Kona a se yon pake batri ityòm-ion ki chaje atravè yon sèl pò estanda Ewopeyen tip 2 CCS ki sitiye nan yon pozisyon enpòtan sou devan an.Nan DC konbine chaje, Kona ka bay pouvwa nan yon pousantaj maksimòm de 100kW, sa ki pèmèt 47 minit nan 10-80% tan chaje.Sepandan, pi fò nan chajè yo ozalantou vil kapital yo nan Ostrali se kote 50kW, epi yo pral ranpli menm travay la nan apeprè 64 minit.
Nan chaj AC, pouvwa maksimòm Kona a se sèlman 7.2kW, chaje soti nan 10% a 100% nan 9 èdtan.
Bagay ki fwistre se ke lè AC chaje, pouvwa maksimòm Kona a se sèlman 7.2kW, chaje soti nan 10% a 100% nan 9 èdtan.Li pral bon pou wè opsyon varyateur omwen 11kW alavni, sa ki pèmèt ou ajoute plis ranje nan pwen echanj pratik ki parèt tou pre makèt lokal la nan yon èdtan oswa de.
Sa yo varyant elektrik trè espesifye pa gen okenn konpwomi an tèm de sekirite, ak tou de yo te konplètman okipe pa modèn "SmartSense".
Atik aktif yo gen ladan vitès otowout otomatik frenaj ijans ak deteksyon pyeton ak siklis, asistans pou kenbe liy ak avètisman depa liy, siveyans pwen avèg ak asistans kolizyon, avètisman entèseksyon dèyè ak frenaj otomatik dèyè, ak fonksyon kanpe ak mache kontwòl adaptasyon kwazyè, avètisman atansyon chofè, avètisman sòti sekirite ak avètisman pasaje dèyè.
Nòt klas Highlander ajoute asistans otomatik gwo limyè pou matche ak limyè devan li yo ak ekspozisyon tèt yo.
An tèm de atant, Kona gen yon pake estanda nan jesyon estabilite, fonksyon sipò fren, kontwòl traction ak sis èrbag.Benefis adisyonèl yo se siveyans presyon kawotchou, Capteur pakin dèyè ak ekspozisyon distans ak Capteur pakin devan Highlander a.
Sa a se yon pake enpresyonan, pi bon an nan segman nan ti SUV, byenke nou ta dwe atann machin elektrik sa a vo plis pase $ 60,000.Depi Kona sa a se yon lifting, li pral kontinye evalyasyon sekirite senk etwal ANCAP li te jwenn nan 2017.
Kona jwi endistri-konpetitif senk ane / kilomèt san limit garanti mak la, ak konpozan batri ityòm li yo jwi yon angajman separe uit ane / 160,000 kilomèt, ki sanble ap vin estanda endistri a.Malgre ke pwomès sa a se konpetitif, li se kounye a defye pa kouzen an Kia Niro, ki moun ki ofri yon garanti sèt ane / kilomèt san limit.
Nan moman sa a nan ekri a, Hyundai pa te fèmen abityèl plan sèvis pri plafon li yo pou mete ajou Kona EV a, men sèvis la pou modèl la pre-mizajou se trè bon mache, sèlman $ 165 pa ane pou senk premye ane yo.Poukisa li pa ta dwe?Pa gen anpil pati k ap deplase.
Eksperyans nan kondwi Kona EV konplete aparans li abitye men futurist.Pou nenpòt moun ki soti nan yon locomotive dyezèl, tout bagay pral imedyatman abitye lè yo gade nan dèyè volan an.Eksepte pou absans yon levye chanjman, tout bagay santi plis oswa mwens menm bagay la tou, byenke Kona machin elektrik ka bèl ak bèl nan anpil kote.
Premye a tout, fonksyon elektrik li yo fasil pou itilize.Machin sa a ofri twa nivo frenaj rejeneratif, e mwen prefere plonje ak anviwònman maksimòm lan.Nan mòd sa a, li se esansyèlman yon machin sèl-pedal, paske rejenerasyon se trè agresif, li pral fè pye ou sispann byen vit apre yo fin mache sou akseleratè a.
Pou moun ki pa vle motè a fren, li tou gen yon anviwònman zewo abitye, ak yon ekselan mòd otomatik default, ki pral sèlman maksimize rejenerasyon lè machin nan panse ou yo sispann.
Pwa volan an bon, li santi l itil, men se pa twòp, sa ki pèmèt ou fasil jwenn lou ti SUV sa a.Mwen di lou paske Kona Electric ka santi li nan tout aspè.Yon pake batri 64kWh trè lou, ak elektrik peze sou 1700kg.
Sa a pwouve ke Hyundai ap konsantre sou ajisteman sispansyon globalman ak lokalman, epi li toujou santi l anba kontwòl.Malgre ke li ka toudenkou pafwa, an jeneral woulib la se gwo, ak balans sou tou de aks ak yon santiman espòtif nan kwen yo.
Li fasil pou pran sa pou yo akòde, jan mwen te aprann lè mwen te teste MG ZS EV a semèn anvan an.Kontrèman ak Kona Electric, ti SUV inisyasyon sa a ka diman fè fas ak pwa batri li yo ak gwo wotè woulib la, bay eponj, woulib inegal.
Se konsa, kle nan donte gravite.Pouse Kona a twò difisil ap fè li difisil pou kawotchou yo kenbe moute.Wou yo pral glise ak understeer lè pouse.Sa a ka gen rapò ak lefèt ke machin sa a te kòmanse kòm yon machin gazolin.